12的重心思表除了应用F4，的全权限数字唆使机左右（FADEC）单位F414的另一项要紧改正即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种装配正在唆使机上，燃油供应并左右唆使性能够调治推力、治理，毛病检测功效并拥有优秀，识别、陈述和采用应对步骤能对唆使机体系的毛病实行。

产量使F119的临蓐数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅是以失，桑榆收之，水师这里得到了回通用电气从美国报

纠合技艺斥地布置的一局限启动于2004年F414改正项目行动美国水师局限资帮的，久性唆使机（F414-EDE）验证机实行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐，1年实行的两次测试中正在2010年和201，到了打算标的验证唆使机达。

表此，G（）遴选了F414-39E唆使机瑞典空军也为本人的萨博“鹰狮”N，空军的36架“鹰狮”NG供给唆使机的订单通用电气得到了为瑞典空军的70架和巴西。正正在实行最终的唆使机认证测试F414-39E派生型目前。验证机装配的是F414G唆使机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根本型的单发改型F414-INS6和F414-，E/EPE的技艺并没有采用ED。

F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是，机（LCA）“光后”Mark 2（）的动力装配印度遴选F414-INS6行动其超音速轻型战争。200得到了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的唆使机竞赛中打败EJ，150台F414整机和相干备件通用电气估计起码能够向印度出口，会连接到20世纪20年代是以F414的临蓐起码。

EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-，软件切换就能调动操作形式客户只需对FADEC实行，用EPE形式例如正在战时使，用EDE形式正在和通常候使。

有七级高压压气机（HPC）固然F404和F414都具，机包括两个举座叶盘部件但F414的高压压气，压气机的串联举座叶盘此中之一是第一第二级，压气机举座叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用举座叶盘通用电气通过正在F414的两级风，毂间的古代燕尾榫接头从而废除了叶片与盘，重可观不只减，的牢靠性和耐用性还抬高了唆使机。压气机模块上仅正在电扇和，比F404少了484个F414的零件数目就。

弹射升起时常常必要开全加力“超等大黄蜂”从航母船面，-18G正在航母弹射器左近发作的噪音降噪套件能低浸“超等大黄蜂”和EA，职员听力爱戴船面。4的人体感知噪声低浸2至3分贝测试证据锯齿降噪套件能把F41，来不是良多大概听起，4发作的声能低浸50%但本质上能把每台F41。

功告竣了打算标的最终通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系，烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃，mansion88。度缩短100毫米把加力燃烧室长，坚持与F404一以致新唆使机的总长度。

秉承高压涡轮要面临的绝顶高温但这两种陶瓷基复合质料还无法，涡轮压片应用无法造成高压。硅（SiC/SiC）的陶瓷基复合质料通用电气正正在探讨更有前程碳化硅/碳化，强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层（EBC）后能秉承绝顶高温这种质料正在涂上符合的情况障涂，定子叶片或其他高温部件能够用来创造涡轮叶片、。镍基高温合金（如因科镍718合金）叶片轻很多应用SiC/SiC质料创造的高压涡轮叶片比，加坚韧况且更。

电气的F412非加力涡扇唆使机F414的重心思打算来自通用，2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种唆使机是为麦道/通用动力A-1。国水师优秀战略飞机（ATA）的竞标“复仇者II”正在1988年博得了美，派生自F404的F412通用电气为该机开端研造。

MC封厉片有两种现有F414的C，种全白的一种是这，x-Ox材该当是O料

低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的改正正在于，升级没有经济性可对现有F414言

后续改正上采用了一种新计谋通用电气正在F414唆使机的，条件供给两种办事形式那即是能够按照客户的，唆使机寿命一种能耽误，抬高机能另一种能。

20变轮回涡扇唆使机的径向火焰安稳器相纠合创建出了F414通用电气通过把F412的重心思与F404低压压气机以及F1。战略战争机（ATF）唆使机竞赛F120投入了美国空军的优秀，普惠F119最终败给了，2“猛禽”战争机的动力装配让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的临蓐数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅是以失，桑榆收之，军这里得到了回报通用电气从美国海。

尺寸与F404无别于是F414的表部，12毫米长都是39，889毫米最大直径，力就成了艰苦职业如许一来扩充推。重心气流比F404超出20%打算条件F414的每秒最大，404超出24%最大加力推力比F，气流和推力条件为了餍足重心，效直径并抬高了唆使机举座增压比通用电气加大了F414电扇的等。

电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的，用了更优秀的叶片气动打算但F414的三级电扇采。

耐久性唆使机（F414-EDE）第一种改正型被称为F414巩固，F414无别推力与现有，唆使机的耐用性但明显抬高了，隔光阴耽误除维修间，原先的约莫三倍表热段寿命抬高到了，低3%至4%耗油率还能降。机能唆使机（F414-EPE）第二种改正型被称为F414巩固，14-EDE统统无别唆使机硬件局限与F4，应用分歧的软件只是FADEC，14超出20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414无别F414-EPE唆使机正在耐用性，低1%至2%同时油耗能降。

形加力燃烧室分歧与F404的环，室采用了更优秀的打算F414的加力燃烧。径向安稳器构成．每根径向安稳器均带有隔热罩其火焰安稳器由中央环状V型安稳器与12根，气实行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种唆使机之间的另一个区别是，则由液压驱动而F404，能低浸重量这项改正。节片和封厉片都能正在装配正在飞机上时零丁调动F414的径向火焰安稳器和尾喷管二级调。

次其，加力燃烧室上采用了优秀冷却打算F414-EDE正在高压压气机和，喷管高温部件的耐用性改观了唆使机热段和尾。

来截至2015年6月从1998年投产以，00台F414唆使机GE一经临蓐了15，00万翱翔幼时已累积高出3。4-400项眼神阴表按照美国水师的F41，约300台F414-400唆使机通用电气正在2016腊尾前已交付，0至100台F414该公司目前每年创造9。

表此，成一体的转子布局（也即是叶盘）F414电扇的第二第三级是连，零丁部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如许就使F414每级电扇，直径无别的情形下这意味着正在电扇，叶片都比F404长F414每级电扇的，的等效面积扩充了电扇。的气动改正再加上叶片，的64.41千克/秒抬高到了77.11千克/秒结果即是F414根本型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的，间凸台带有中。

/A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F，的“优秀超等大黄蜂”（）该机根本上即是重换包装，4-EPE增推唆使机其一大卖点即是F41。军造定采购借使美国海，F414将焕发第二次朝气 那么行动全国最佳中推之一的。

和本钱超支但因为延迟，1991年被废除A-12项目正在，的争议和诉讼并激发了激烈。412的勤勉没有白搭好正在通用电气研造F，的强大改型（后演造成F/A-18E/F“超等大黄蜂”）麦道正在1991年开端探讨F/A-18“大黄蜂”战争机，现有“大黄蜂”大幅抬高条件航程和作战机能比，2优秀技艺的F414唆使机观念通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年，机实行了初次试车F414原型唆使。

4抬高27.25%以表除了军用推力比F40，症结翱翔包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的职业。包线%的推力正在近距空战；击职业中正在高空截，404抬高了25%至30%F404的超音速推力也比F；地职业中正在低空空，力也超出40%F414的推，的生计才略能巩固飞机。

电气的数据按照通用，1152千克F414重，404超出129千克仅比1023千克的F，力却扩充了约27%但F414的军用推，牛）扩充到6350千克（62.3千牛）从F404的4990千克（48.9千，扩充了24%同时加力推力，千牛）扩充到9979千克（98千牛）从F404的8028千克（78.7。404的26抬高到30F414的总增压比从F，的7.8抬高到9推重比从F404。

8G“怒吼者”研造的F414是一种卓绝的中等推力战争机涡扇唆使机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1，4为根本研造固然以F40，唆使机根本是一种全新的打算但这种低涵道比双转子涡扇。

受的办事温度比高温合金叶片高上很多通用电气示意SiC/SiC叶片能承，够秉承1649摄氏度的大型喷气唆使机涡轮进口温度仅条件情况障涂层低浸叶片办事温度149摄氏度就能。用一台F414唆使机凯旋验证了CMC涡轮叶片通用电气一经正在美国水师的能源办事幼组项目中。装了SiC/SiC质料叶片测试唆使机正在第二级涡轮上安，C叶片足够坚韧测试证据CM，温和转动应力能秉承涡轮高。

一项强大改正是降噪套件通用电气对F414的另，管封厉片装配锯齿布局其特质是通过正在尾喷，道和表部气流之间的掺混来煽动唆使机重心、涵，4的全加力噪音从而低浸F41。

机是6级而不是现有F414的7级开始F414-EDE的高压压气。）技艺对F414的高压压气机气流实行阐发后通用电气正在用新颖三维准备流体力学（CFD，气机之间的间隔确定扩充每级压，维气动打算叶片进并采用更优秀的三。E唆使机的最大总流量抬高到每秒84.8千克从头打算的高压压气机和电扇使F414-ED，本型超出10%比F414基。

与F414根本型无别的情形下办事正在更阴寒的情况下F414-EDE扩充的重心气流能使唆使机正在推力，段）供给更高的温度裕度为转动部件（独特是热，限寿件的寿命耽误了热段和，机的正在翼光阴并扩充了唆使。电气准备据通用，服役光阴中勤俭高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水师正在“超等大黄蜂”机队的残剩，的人命周期本钱大幅低浸飞机。“超等大黄蜂”机队每年勤俭1892万升航空火油F414-EDE低浸的3%至4%油耗相当于让。加引心胸用于冷却航电或驱动气动体系F414-EDE的另一个所长是增。

是用陶瓷基复合质料（CMC）创造的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法按照通用，基复合质料来创造二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷，碳（SiC/C）开始是碳化硅/，硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化；化物（Ox/Ox）然后是氧化物/氧，纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是应用氧化铝-莫来石陶瓷。装配Ox/Ox质料创造的封厉片2011年临蓐的F414开端。

04比拟与F4，动力学和质料上都有所改正F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧，不只抬高了应用寿命多孔冷却布局火焰筒，了重量还低浸，个激光钻孔来低浸侧壁温度据报道上面有30000。

上与F414-EDE无别F414-EPE正在硬件，高的重心气流同样拥有更，元运转分歧的软件只是FADEC单，增推20%使唆使机，千克（117.43千牛）最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比，加引心胸表除了能增，机供给更多电力还能驱动发电。光阴将与现有F414无别F414-EPE的正在翼。

后机身打算的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的，装入与F404无别的唆使机舱空间美国水师划定F414唆使机必需能，点有所分歧但两者装配。

04相似与F4，T）和单级低压涡轮（LPT）打算F414也采用单级高压涡轮（HP，扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶，以抬高耐久性涂有热障涂层。2000幼时应用寿命F414根本型热段有，有4000幼时应用寿命其他转动部件和布局部件。

行了其他方面的极少改正F414-EDE还进，毁伤的总容忍度抬高了对异物。