角的下滑着陆按平显坚持迎，深远的印象给我留下了，且又容易切确统造熟练手脚既轻易而。有平显倘使没，上的第一次合陆正在一种新飞机，5度的(法方没有先容飞机的擦地角接地迎角无论奈何是达不到17.，上简略衡量咱们从照片，8度)约为1。
0飞机正在增减速时“幻影”200，平蜕化很幼飞机的配，的减速扭转做过载6g，化量约0.2G跨音速时过载变。
控体系交联后具备的效用该机的仪表着陆体系和飞，分深远的印象给咱们留下十，着陆的信念(该体系可包管的最低景象前提为云高80米大大巩固了咱们驾驶“幻影”2000飞机正在恶毒气象，00米)能见度8。作战飞机的起降前提这套兴办能够大消浸，机的出动机遇对扩展作战飞，战工作完结作，都有紧急的影响包管飞舞太平。没有合系体系当时中国飞机，也应早广泛装配以后提出国内，动驾驶仪交联的归纳体系运用仪表着陆与飞控或自。
的看总，较好的地面运动个性“幻影”2000有，速率容易统造职位、目标、，聪明转弯，省力应用，的应用风气一律与咱们现用飞机。
机是M53-5型涡扇带动机“幻影”2000运用的带动，9000千克加力推力为，推重比为6带动机的。的推重比为0.83飞舞平常升起重量。大耗油率较低该带动机的最，低空飞舞机能和较大的航程做出了孝敬为“幻影”2000飞机拥有优异的中。2个1700升副油箱和2枚M-550屠杀导弹“幻影”2000飞机带8枚250千克航弹、，-高”体例以“高-低，1000千米作战半径可达;可抵达1000千米/幼时其低空突防时不开加力就，机的存在技能有利于降低飞。
了对地模仿攻击试飞时只举办，统的运用特色体验了航电系，器实弹投放没有举办武。
机运用模块式布局M53-5型带动，护、补葺便于维，地面庇护性很好飞机、带动机的，年华相当短改换带动机。带动机维修经过法方曾显示了，7分钟即拆卸完毕4部分只用了1，了20分钟装配也只用，是说也就，只需不到40分钟改换1台带动机，1台带动机需费时1～2天而当时我国空军飞机改换。
机的飞控体系能够包管飞舞员无虑地应用飞机法方试飞员告诉咱们：“幻影”2000飞。控体系平常事务的环境下而且和咱们赌博：正在飞，机熟练进入螺旋倘使咱们能把飞，一箱香槟酒他输给咱们。里领会咱们心，统有迎角控造器该机的飞控系，机不进入失速偏离形态通俗环境下能够包管飞，飞机不形成侧滑又可自愿统造使，入失速螺旋如此很难进。依然严谨地试了试不过试飞时咱们，环境是否切确看他先容的。的平飞失速个性咱们试验了该机，收油门减速正在平飞形态，速慢慢拉杆随飞机减，结尾职位直到拉至，飞机重量比圭臬重量重700千克将速率降到195千米/幼时(，千米/幼时)、迎角27度时圭臬重量失速速率为185，头降低增速飞机安定低，速偏离情景没有崭露失。
空半滚倒转试飞了低，、表速350千米时进入高度1400米，形态、不放减速板带动机坚持最大，、迎角27渡过载3.5G，基础稳定飞机速率，600-700米改平后只失掉高度。
的印象相当深远此次飞舞给我。飞控统造体系该机的电传，体系有很大的区别确实与向例应用，很难办的事变向例应用体系，通过安排软件电传应用体系，易地管理就能轻。挂物飞舞前此次带表，门搬到“带表挂物”职位便是飞控体系的转换电，控体系的统造律而蜕化了飞机飞。
表另，试飞时咱们，定性与目标寂静性的配合环境也曾思检验一下该机的横侧安，此为，目标舵手脚做了脉冲，有任何反映但飞机没;F1聚集编队时正在与“幻影”，本来的风气咱们依据，正间隔时蹬舵修，有任何反映飞机也没。可自愿统造飞机不崭露侧滑这是由于该机的飞控体系，创筑侧滑咱们思，统不予反映不过飞控系。这种统造体例该机飞控体系，员的少许应用手脚固然简化了飞舞，不需要的障碍避开了少许，是但，要飞机侧滑时当飞舞员需，于不被动环境下如正在空战中处，敌机的航炮射击时需求做侧滑规避，0飞机是做不到的“幻影”200。
飞后起，上的航向目标蜕变对正平显，个转弯点飞向第一。段飞“定时抵达”我按盘算正在这一。算并正在平显上显示航电体系自愿计，目标应对正指令速率倘使统统平常则速率;要早到倘使，高于指令速率则速率记号，收油门减速飞舞员应;之反，于指令速率速率记号低，加油门增速飞舞员应;令速率就能够定时抵达永远把速率记号对正指。航向合于，航向多少度你不消管，风的影响也不消管，的目标目标偏了只须看到平显上，正到中间就把它修，飞到转弯点如此就能够。
0飞机超最大运用过载技能咱们以为“幻影”200，有效的是很。垂危时正在环境，中高渡过低时如退出俯冲，机动飞舞中以及正在快速，攻击发射前提时正在为组成导弹，能够多拉杆飞舞员都，的潜正在技能以阐明飞机，思的手脚完结预。
用的是挠性陀螺惯导该机航电体系中使，经过中正在试飞，安定事务，生过挫折没有发。停机坪滑出试飞时从，时着陆后飞舞1幼，停机职位滑回原，0.7海里/幼时惯导的均匀偏差为。
的印象特地深远此次试飞给我，高度自愿化导航效用的，预先打算年华缩短了领航的，、领航员的责任减轻了飞舞员，应速率和领航的切确性降低了飞机的作战反，地攻击工作时特地是履行对，预订的主意对实时展现，的影响有紧急。地降低飞机的作战功效该机的航电体系明显。
00飞机的轮舱里正在“幻影”20，载荷记实兴办咱们看到了，它将会为飞机委顿及相合试验供应切确、实测的载荷谱它向来正在监控、记实试飞飞机正在飞舞中的载荷环境.。
试飞时咱们，员正在空中一个试飞，台掌控试飞飞机景遇并协帮带领另一位试飞员和法语翻译正在主控。
备经过中正在飞舞准，一个轻易的模仿兴办上法方试飞员带咱们正在，些操练做过一。门杆和一个CRT显示器这个兴办唯有驾驶杆、油，对准手脚合键操练。航炮射击的热线对准时正在运用CCTL体例，对准得胜率较高法方试飞员的。始操练时而咱们开，主意机安定跟踪要思用热线压住，常艰苦感触非。年华紧因为，飞的合键实质又不是咱们试，请求多操练因此没有。过不，显热线体例举办对准这件事声明运用平，轻易的题目并不是很，间的适宜性操练必需经由较长时。此为，队很需本地面模仿操练兴办正在运用装配了平显飞机的部，适宜性操练来举办相合。正在空中练倘使齐备，价太大坊镳代，必然理思成果也不，显示兴办的双座机上除非正在后座设备视频，舱飞舞员的对准经过教练能够观测到前，实时矫正展现题目。
表挂时的飞舞环境咱们试飞了过错称，魔术II”空空导弹一侧带R550“，带表挂物另一侧不，员不消干涉飞舞中飞舞，坚持平均飞机自愿，的感触是相通的和不带表挂物时。
2009)天津市人葛文墉(1933-，年1月参军1951。行帮教、教练曾控造飞机，长、大队长飞舞中队，检验主任、飞舞操练处长飞舞时间检验员、时间;任航校副校长1979年;任咨询所所长1981年，空司科研部部长1983年任，空军副咨询长1989年任，军衔少将。
机的机能还不足理思不过M53-5带动，的推力仍亏损带动机自身，唯有6推重比，带动机的推重比广泛为8而现正在装置第3代战役机，没正在抵达第3代战役机通俗大于1的水准使“幻影”2000飞机的升起推重比，影”2000的飞舞机能正在必然水准上影响“幻，空飞舞机能特地是高。000米高空如高度正在10，加快年华要比歼-8长5秒从M=1到M=1.2的，7要比歼-8长19秒M=1.5到M=1.。
至1989年停飞自1951年开端，型、2455幼时共飞过22个机。种景象操练完结了四，教练、带领员是四种景象。科研试验试飞工作多次完结新机及，次、三等功7次曾荣立二等功2。技进步事务家”是空军的“科，行时间内行”称呼被空军授予“飞。升为空军少将军衔1990年7月晋，2年退伍199。
试飞中正在空战，红表造导空空导弹举办模仿攻击咱们挂了R550“魔术II”。影”F1C慢慢拉开间隔升起后我与主意机“幻，转弯时主意机，侧的经过中我交叉到内，准的环境下正在没有瞄，线诱掖头的寻找鸿沟时主意机进入导弹红表，动截获主意机导弹就会自。住主意能力使导弹教导头锁住主意机我过去运用的红表线度的对准光环套，是要费点劲的有些环境还。魔术II”型导弹运用R550“，内的对准区就能够自愿截获只须使主意机进入8度以，易多了这就容，和雷达交联并且能够，、发射机遇扩展了截获。
中线)体例举办热线对准航炮射击时运用平显的CCIL(接续谋划命，住主意有必然难度运用热线安定压，面模仿操练需求强化地，一个适宜经过空中也需求。、雷达测距器对准但比运用对准具，年华要容易少许需求必然的稳环，年华减省，捉战机易于捕。
便是台湾空军目前“幻影”2000-5型运用的带动机)法国当时正捏紧研造推力更大的M53-P2带动机(也，力降低18%其最大形态推，50千克为65，裁汰20千克带动机重量，降低到6.6带动机推重比，2000飞机的升起推重比将降低7%换装M53-P2带动机的“幻影”，.9为0。
导能够和飞控体系交联该机航体系的雷达、惯，的教导配合下正在地面雷达，间隔截击推行远，到机上雷达展现主意体系可教导飞机接敌，款式给出进一步接敌的最佳门道机载兴办可自愿谋划并以指令。、等高线显示等效用该雷达另有舆图测绘。件穿云降低的太平很有好处对作战和保证丰富景象条。
员告诉咱们法方试飞，坚持到拉平高度该体系能够自愿。就向来不动试飞时我，接杆、着陆直到拉平才。试飞员告诉我飞舞后法方，接杆应用应早少许，一朝崭露挫折以防守体系，能够来不足管束接杆高度太低。高唯有350米试飞时有一次云，-3千米能见度2，上述体系因为有，疏的机场固然是生，神志轻松不过咱们，有什么艰苦不顾忌回场。
试飞登机前咱们每次，”2000B飞机运用的挠性陀螺惯导飞机一经正在通电举办惯导校准(“幻影，环境下正在平常，不大于15分钟请求校准年华。际通电年华试飞时的实，15分钟)看来均突出。咱们现用飞机基础相通进入座舱后的手脚与，些出格请求但也有一，由收腿带接回腿部如正在座椅弹射时，接好腿带为此要连，装正在氧气口罩内电台的送话器，带着氧气口罩飞舞中必然要，座飞舞正在后，亮度、寰宇线的崎岖等要安排好视频显示器的。次试飞我第一，好车后前座开，多双手抬起试飞员米，应用飞机示意由我，干涉他不。行时滑，然视线”欠好后座珠“自，视频显示器不过因为有，飞机前线的环境能较领会看到，飞舞差不多与正在前座。0飞机是脚刹车“幻影”200，转弯机构也有前轮，F-86我正在试飞，刹车的体味有运用脚，较适宜是以比。00直线滑行时“幻影”20，持目标容易保。慢车职位油门收到，仍慢慢增大滑行速率，刹车统造速率要每每踩一踩。轮转弯机构因为有前，很好统造滑行转弯。到升起职位由停机坪，000米间隔约2。
飞机正在平常应用时“幻影”2000，力为10公斤拉杆到结尾杆，斤、横向压究竟为6公斤推到头的杆力为4-5公，机的杆力要幼比咱们现用飞。到结尾的杆力为25公斤歼-7飞机幼力臂时拉，统飞机中杆力最轻的是现用向例应用系，00飞机的2.5倍但仍为“幻影”20。模范的请求也低良多该机的纵向杆力比。飞控体系的飞机看来采用电传，良好的飞舞品格能够包管飞机有，会超载又不，照飞舞员的期望来调整是以杆力的巨细能够按。飞机如此的杆力、杆位移我感到“幻影”2000，飞舞员的风气对比适合我国。出厂的歼-7飞机过去曾有一架新，衡量时正在水准，移超差偏幼杆力、杆位，管理无法，超差管束只好作了。是但，到部队后这架飞机，有飞舞员的迎接却受到部队所，欢这架飞机民多都喜。个侧面评释一点题目这是不是能够从另一。
着陆时回场，正跑道后4转弯对，矢量对正下滑点按平显将速率，速率框(预订下滑迎角鸿沟)正在平显的“速率带”左侧有一。目标(飞机的实践迎角)“带”的右侧有一行为。滑速率偏幼(迎角大于预订迎角)倘使行为目标低于速率框评释下，油门应加;度大了(迎角幼于预订迎角)如行为目标高于速率框评释速，油门应收。正在速率框内坚持目标，右、速率约330千米/幼时)评释下滑形态平常(迎角9度左。高度拉平按平常，收油门温柔，环境拉杆着陆按照飞机下浸，简直到平显玻璃的下边沿接地时平显的速率矢量。陆重量8300千克)按照试飞弧线升、着，间隔约700米不放伞的滑跑。感触总的，作和歼-7、歼-8飞机相似“幻影”2000的着陆动。
座舱演习时试飞前正在，行员的正前线视界被前舱弹射椅头部遮挡咱们展现“幻影”2000B飞机后舱飞。方视界的亏损为了补充正前，装配了视频显示器该机正在后舱正前线，摄取的表部景物及平显上对准据能够把装正在前舱平显上摄像头，屏幕上显示正在，地线能够上平安排并且显示画面的天，线和实践的寰宇线重合使显示器默示的寰宇。表另，磁带记实兴办该机还装有，数据和图像记实下来可将摄像头考中的，能够重放飞舞后，分参数记实器的效用庖代了影相枪和部。
举办安定扭转机能试验咱们试飞了几个高度上。00米、0.71M、过载为7G考取定几种环境其一为高度10。0.83M、过载5.3G其二正在高度5000米、。米、0.91M、过载2.9G第三种环境是正在高度1000。
表挂点(机身5个、机翼4个)“幻影”2000飞机共有9个，空、空隙军火可表挂各类空。
体系是显示个别有平显、下显“幻影”2000飞机航电。运用平显我是初次，很深远的印象给我留下了。航形态下一经提到的那样如前面正在升起、着陆、导。
机该当有专用的飞舞模仿器按说“幻影”2000飞。为因，代战役机研造第3，统造体系的统造律为了拓荒电传飞舞，不行少的器械兴办飞舞模仿器是必。者再，试飞该机咱们要，间这么短打算时，的飞舞模仿器操练也该当举办必然。是但，排咱们“飞”法方既没有安，咱们“看”也没有让。有两种能够咱们酌量，飞舞操练的飞舞模仿器一是当时还没有效于;拟器不甘心让咱们用二是他们科研用的模，研造法子方面的环境不思让咱们懂得相合。
常运用的最大过载为9G“幻影”2000飞机正。绍正在出格环境下法方试飞员介，)不突出过载11G是同意的使劲拉杆(杆力扩展25公斤。它的可用性为了验证，度300米咱们正在高，=1.1)拉到过载9.29G表速1325千米/幼时(M。度1090米另一次正在高，=0.95拉到过载9.4G表速1200千米/幼时、M。间很短因为时，何非常感触身体没有任。
造临盆的红表造导空空导弹该弹是法国玛特拉公司研。方先容据法，正在寻找形态能够以8度的锥角自愿寻找该弹能够全向攻击、离轴发射诱掖头，动截获、跟踪展现主意后自。
拟器的工场时正在瞻仰创筑模，超等军旗”舰载机的模仿器厂方让咱们试飞了他们的“。特地难飞这种飞机，模仿地很像的话倘使这种模仿器，飞机的飞舞品格哪么“超军旗”，军的意见按中国空，接纳的是不行。是正正在服役的飞机实践上“超军旗”，是餍足请求的飞舞品格信任，正在模仿器上题目能够出。表另，幻影”2000战役机的飞舞操练模仿器咱们还看了一台听说是正正在研造中的“，的是空中加油让咱们试验，探头都是谋划机成像的画面加油机、油管、锥套及受油，成空中加油对接正在模仿器上要完，阻挠易实正在，?模仿器必然要模仿的传神不领略是不是模仿得不像，较大的副影响不然很能够有，操练后倘使，痼癖手脚养成少许，如不练还不。
飞舞高度我问他，随你的便他说：“!飞舞速率”问他，随你的便他还说“!”。法举办领航打算依据过去的办，线、量间隔和真航向该当正在舆图上画航，算出航向再查磁差，度算出应飞年华按照间隔和速。天的风向、风速飞舞前再按照当，的罗差来确定应飞航向和年华谋划地速、偏流并酌量飞机。么也没有做不过此次什，记住转弯点的号数所谓领航打算便是。
码也要7-10天的表面研习正在国内要改装一种新飞机起，战役机却唯有这短短的一天多的打算年华可咱们试飞“幻影”2000这种第3代，好的门径没有更，班加点唯有加，要的实质记住尽量把最需。幻影”2000飞机的袖珍检验单回到酒店咱们就捏紧年华熟练“，舱照片按座，备和运用法子纪念相合设。
年华短因为，的各个别系、兴办懂得的还很浅显咱们对“幻影”2000飞机自身;各类军火对配挂的，厂举办过调查固然到创筑，作了平常的先容不过厂方只是，运用方面的题目没有深刻涉及，mansion88。此因，知之甚少能够说，试飞了7架次咱们两部分共，各方面机能对飞机的，也不足深体验的，能不足切确有些感触可，能够欠总共有些意见。题供应了最直观的参考为当时相合职员咨询问。
、2枚R550“魔术II”红表屠杀导弹共表挂8颗250千克航弹、2个副油箱，近5.8吨表挂决重。带这么多表挂物试飞前我揣测：，惯量必然很大飞机的动弹，能会很笨重应用起来可。飞起来然而，动惯量的扩展却感触不到转，物飞舞的感触相通居然和不带表挂，然聪明、轻省应用起来依，能仍相当优秀飞机的滚转性，可达170度/秒带这么多表挂物，线度/秒从记实曲。几个转弯点此次飞舞有，是正在海上飞舞此中有一段，速1000千米/幼时我降低到超低空坚持表，常安定飞机非，持形态容易保，轻省熟练。
速率筋斗试飞了幼，表速680千米/幼时进入高度1200米、，机最大形态运用带动，表速330千米/幼时极点高度2500米、，/幼时、高度1000米退出俯冲速率650千米。
运用的是米波仪表着陆体系“幻影”2000飞机当时，体系交联并与飞控，自愿穿去降低能够告竣半。飞时试，回场着陆气象欠好，体系穿云降低直线着陆咱们就行使仪表着陆。
弯点要飞定时抵达我提出第一个转。谋划一个详尽的调速表按过去的门径咱们该当，年华和实践年华的差值按照抵达检验点的估计，的数据安排速率按预先谋划好;行泯灭早到年华或者举办机动飞。查点再复查到下一个检，定时如已，定的速率则坚持预。次试飞可这，不需求做任何预先谋划法方飞舞员告诉咱们，会自愿谋划、显示航电体系相合兴办，的指示举办应用我只须依据平显，定时抵达就能够。
的中低空飞舞机能和操稳个性“幻影”2000飞机有优异。480千米/幼时最大同意表速1，M数2.2最大飞舞，16400米飞机适用升限，3300千米最大航程约，作战半径825千米“低-低-低”的;音速截击工作履行高空超，达770千米作战半径可，可巡航2个多幼时履行中空寻视工作。过载为9G最大运用，.7的安定扭转过载为7G高度1000米、M=0。飞舞时特技，常聪明飞机非，轻省应用，速率可达每秒270度不带表挂物的滚转角，应用杆很轻纵向、横向，量适度杆位移。
国时间正在法，司以及法国相合工场代表团到了达索公，行了调查咨询所进。15日6月，和代表团一块去图鲁兹工场瞻仰我、蒋德秋和翻译辛国同道没有，马赛左近的依斯特尔试飞基地而是先到了位于法国南部都邑，000型战役机的打算举办试飞“幻影”2。
方先容据法，间隔为40千米该弹的最远发射，0米的主意推行上仰攻击并可对高度差近1000。30雷达造导中程空对空导弹试飞时没有领导过玛特拉5，距表攻击的训练是以没有举办视。
79年19，请我国空军派代表团赴法瞻仰法国巴黎航空展的主办单元邀。随团瞻仰了巴黎航展我行为代表团成员，解了“幻影”2000飞机正在航展上咱们较详尽地了。之后航展，荐“幻影”2000飞机法方又来主动向中国推。
度半筋斗翻转试飞了幼速，表速380千米/幼时正在加力升起后增速到，2G拉起以过载，22度迎角约，表速230千米/幼时至极点高度670米、，手脚改出完结半筋。
试飞时咱们，DM多效用雷达(有动主意显示技能“幻影”2000飞机上装配的是R，多普勒体系)但不是脉冲，的“幻影”F1C飞机主意机是带2个副油箱。飞时试，“上视尾追”形式举办攻击手脚开端正在高度正在9000米平飞，标机后截获目，加快摆脱主意机，主意机正在雷达屏幕上没落间隔拉大到102千米时，接着左转主意机，截面积较大因侧面雷达，度展现主意机RDM雷达再。
载试飞兴办飞机的机，合参数下传到地面站及时地把试飞的有，备是谁显示由显示设，备记实下来并由记实设。仰角、航向、转速、驾驶杆位移、余油量、三轴过载、三轴角速率等)咱们每次试飞的过渡经过弧线(合键有：高度、速率、M数、迎角、俯，能够供应给咱们法方第二天就，试飞弧线通过查阅，况有更切确的懂得使咱们对试飞的情。切确地评判“幻影”2000飞机起到了紧急的影响这套试飞遥测及记实体系为咱们完结试飞工作、更。合系材料带回国内咱们试飞员将这些，存至今并保。
接续追踪”形式时RDM雷达采用“，离为54千米雷达追踪距;边扫描”形式时采用“边追踪、，离为44千米雷达追踪距。头”形式下正在“上视迎，间隔为70千米雷达展现主意，转入跟踪65千米。态是正在海长进行的“下视迎头”状，杂波薄弱当天的海，飞舞高度3000米“幻影”2000，行高度150米主意及F1C飞，亲切对头，3千米时展现了主意机RDM雷达正在间隔2，雷达显示器上大白可见主意影像和海安县正在。地上空但正在陆，射杂波热烈因地面反，一片橙黄显示器上，别主意机无法辨。
高度2000米返场时先坚持，飞向降低点按平显指示，着陆航向时该当转向，下自愿转弯对正着陆航向飞机正在自愿驾驶仪的统造，一连平飞改平后。滑点时至下，并坚持预订角度飞机自愿下滑，对正跑不苟言笑同时自愿坚持，自愿矫正遇有偏;飞机与模仿跑道的相干职位飞舞员正在平显上能够看到，体系的事务环境以检验、监控。做的便是按照平显指示飞舞员正在穿云降低中要，标对好预订的速率刻度运用油门坚持速率指，门、偏下就加油门目标偏上就收油。跑道后当看到，飞机着陆目视应用。
军火方面合于运用，供应良多利便同样给飞舞员。地轰炸例如对。击机按向例法子投弹时运用射击对准具的歼，俯冲角度谋划出投弹时的“超越角”事先要凭据投弹时的高度、速率、，的角度旋钮可用对准具，超越角”定好“。施时实，向、风速谋划出矫正量还要按照投弹地域的风，定对准点再结尾确。与估计的前提不齐备吻合因为投弹时的前提往往，风速也难以切确掌管主意地域的风向、，员对准偏差加上飞舞，具的向例投弹法子因此运用射击对准，、手脚丰富偏差较大。
于着陆速率较幼、跑道长着陆后滑跑运用刹车(由，放减速伞)咱们都没有，速很疾飞机减，率很高刹车效。跑道后摆脱，升起时的间隔差不多滑回停机坪和滑出，“滑这么远我心思：，用刹车减速还要每每使，胎温度必然很高飞机轮毂和轮，定要试一劣等一会一。停机职位的后面”咱们向来滑到，转弯然后，正后摆，来滑出的职位正好停正在原。飞机后我下，的轮毂、轮胎赶忙就摸飞机，度很低结果温，面也不感到烫手向来放正在上。0飞机用的是碳刹车片由于“幻影”200，“东西”是个好，究采用值得研。
启动年华很短该带动机的，用飞机缩短了50%～60%)唯有20～30秒(比咱们现。对比凶横该带动机，控造少运用，性好加快，歼-7、歼-8飞机缩短约60%)从慢车到加力形态只需8至9秒(比，机反映速率降低了飞。
算投弹点)体例测试时对CCRP(接续计，是上仰投弹我试飞的。法子举办45度上仰投弹时如运用射击对准具按向例，好45度仰角要事先谋划，的超越程预订速率，的已知参考点再挑选适当，定的飞舞速率谋划好飞舞年华按照参考点距主意的间隔和预，、风速谋划好矫正量再按照当时的风向。施时实，飞向参考点对正主意、，上空记下年华抵达参考点，对正主意安排航向，年华拉升起够谋划，角时投弹仰角45。投弹应用丰富这种法子上仰，较大偏差，上运用平显举办上仰投弹正在“幻影”2000飞机，一个参考点也要挑选，标的职位为已知这个点与轰炸目。飞向参考点投弹时应先，考点上空抵达参，的“纪念”按钮按一下驾驶杆上，飞向主意点按平显显示，拉起符号时拉起当平显上崭露，G过载坚持5，投弹打算并做好，符号时按下投弹按钮当平显上崭露投弹，动投弹体例或运用自，投放机缘当抵达，动投下航弹自，IP俯冲投弹手脚要丰富少许固然CCRP上仰投弹比CC，110度三个固定角度要切确、利便得多但比运用向例法子只可45度、90度、。
0飞机对地攻击时“幻影”200，导炸弹、集束炸弹、反跑道炸弹等多种军火可运用搜罗各类圆径的向例航弹、激光造。吊舱、榴弹弹箱等此表还可领导航炮。
能咱们试飞得不多对该机的高空性，00米增速机能来看从试飞的高度100，速、超音速的增速过慢“幻影”2000跨音，较长年华，看来开始，的M53带动机该机当时装配，较幼推力，推力亏损飞机结余。咱们的歼-7、歼-8飞机其高空的飞舞个性似不如。
机运用加力形态升起“幻影”2000飞，速很疾飞机增，作容易统造抬前轮动，持飞机的仰角可参考平显保，千米/幼时速率320，、安定离陆飞机天然，2度到14度迎角约为1，约600米滑跑间隔。
以行使幼速率机能捞取兵书上风空战中“幻影”2000飞机可。F1举办空战时如与“幻影”，正在被动职位时“幻影”F1，么机下手脚不管做什，2000飞机的跟踪攻击永远无法脱节“幻影”;正在主动职位时“幻影”F1，机拉起做大角度跃升“幻影”2000飞，0千米/幼时减速到20，比“幻影”2000飞机大良多因为“幻影”F1的最幼速率，定水准后跟到一，降低增速只好推头，飞机则合时降低跟踪而“幻影”2000，为主动变被动，了30秒前后只用。
能的双座机目前高性，座机附近的飞舞机能为了能尽量坚持与单，舱座舱盖的高度都尽量压低后;座椅头部又都较大目前运用的弹射，伞放正在头靠里有的还把救生，舱兴办多加上座，仓皇空间，然视界广泛较差为以后舱的自。显示兴办采用视频，题目的有用途径不失为管理这一。来看，示、记实兴办实在是飞舞员的好佐理大视场、嵬巍白度、高机能的视频显;教学的好器械也是飞舞教练。双座机咱们的，件的有条，记实安装(勾销影相枪)也该当装配视频显示和，、包管太平都有庞大影响这对完结工作、降低质地。
82年19，影”2000举办详尽调查我国确定组团到法国对“幻，咨询长姚峻任团长代表团由我空军副，工业等合系部分的职员构成代表团成员由空军和航空，文墉和蒋德秋试飞员则是葛。型机正在沈阳飞机场初次试飞的试飞员葛文墉是1966年1月歼-7原，F-86战机并曾试飞过，特技飞舞员是我空军，内行”的称呼有“飞舞时间，军副咨询长厥后升任空，军少将官至空。国特级飞舞员蒋德秋是我，司试飞局总工程师后任航空工业总公。
备的光阴正在国内准，人都感触咱们两个，幻影”2000飞机此次有机遇试飞“，第3代战役机的可贵机遇是咱们能较总共地懂得，最大勤苦必然要尽，新才力研习，新环境掌管，新题目咨询，导陷阱决定争取为领，空设备的繁荣为激动中国航，见地、提倡提出咱们的。基地后正在抵达，影”2000飞机的环境和运用方面的相合题目款待咱们的法国试飞员米多向咱们先容了“幻。机和座舱时正在看到飞，位的环境和相合细节咱们严谨懂得各个部。内战役机上所没有的良多机载兴办都是国。
器的效用相当合切咱们对视频显示。方飞舞员的言语阻滞但因为法方酌量到双，年华有限加上打算，幻影”2000的十足兴办中方试飞员无法齐备掌管“，2000B双座机上试飞是以调整们正在“幻影”，飞员米多同乘并由法方试，络和机内兴办运用他只卖力地空联，们全权操作飞机则由我。为这样正因，的机能口舌视频显示器，完结预订的试飞工作直接相干到咱们能否。明这个兴办的影响很大厥后咱们试飞实习证，后座飞舞行使它正在，行特地相像和正在前座飞。、升起、着陆正在地面滑行，到滑行道、跑道都能够领会看，透过多效用显示器看到前机空中编队交叉转弯时也能，对准攻击还可举办，比直接目视稍差表显示的图象除了，驾驶时相通与正在前座，飞员工作供应了很大的利便视频显示器对咱们完结试。
IP(接续谋划着弹)体例俯冲投弹时“幻影”2000飞机运用平显的CC，下崭露一条对准线正在平显的速率矢量，部有一个圆圈正在对准线的端，准线压正在主意飞舞员用瞄，准线运动使其沿瞄，到圆圈职位时当主意运动，按钮即可按下投弹，飞舞前提投弹时的，准线实在定等等对风的矫正、瞄，的相合兴办供应音讯都由飞机的航电体系，谋划自愿，举办显示通过平显，切确的对准手脚也较轻易比用射击对准具投弹要。
直接和法方试飞员疏通我正在试飞时能够用英语，通过地面的法语翻译举办调换但遭遇较丰富的题目依然需求。飞时试，处于开启形态机上无线电都，直接言语即可要通话只须，发话按钮无需按，传送到地面的统造室全体通话实质也同步。话时不说，扑、扑、扑”的呼吸声带领统造室里是一片“。
飞调整依据试，17、18、21日4天内正在1982年6月的16、，”2000B型1号机7架次咱们两人共试飞双座的“幻影，4架次我飞了。次中7架，行2架次熟练飞，战及全挂载飞舞各1架次(6次后座特技、导航、对地攻击、雷达、空，前座)1次。影”F1飞机控造主意机雷达、空战试飞由“幻。丰富的气象下举办的个别试飞项目是正在较，毕回场着陆时是以试飞完，环境的机降体系还运用了垂危。
给咱们留下了深远的印象试飞基地的飞舞试验兴办。验带领统造室内正在基地飞舞试，示统造兴办有一套显，主显控台此中部是，台CRT显示器它的上方安排一，摄像头摄取的数据和表界景物的图像显示的试飞飞机传下来的、前舱平显，正在空中通过平显看到的环境使地面职员能看到试飞员。程师、带领员运用主显控台由主督工。的几个显示器左侧显控台，飞舞参数显示各类。相合体系、兴办的事务参数右侧显控台显示带动机及。通过遥测兴办及时传送下来的全体参数都是空中试飞飞机。能够通过各显控显示的数据卖力试飞的相合时间职员，飞机的相合环境实时懂得试飞，醒试飞员合时提，员管束出格环境需要时协帮试飞。
电体系的导航效用为了查验该机航，飞一次航行咱们请求试。打算时正在预先，标明5个转弯点的舆图法方试飞员拿来了一张，转弯点的号数并告诉我5个，经纬度及相合数据的“接插卡”还拿来了一个已输入了转弯点，”中(当时的接插卡可存储20转弯点说每个转弯点的10个数据已输入“卡，30个可纪念，个数据)共300，插入导航统造盒上飞机后将它，按下谁人转弯点号数的按钮试飞时飞向哪个转弯点就，就能够飞到哪个转弯点了按照平显指示举办应用。
的跃升中的失速个性咱们还查验了该机，极点至，400米高度5，千米/幼时表速83，过了迎角控造器控造的迎角)迎角正在达39度(这一经超，降低增速飞机自愿，速偏离情景没有崭露失。飞控体系懂得的太少痛惜咱们当时对电传，剧机动和造孽则手脚观测该机是否会崭露失速偏离固然试验了平飞、跃升失速以及正在统造迎角内急，环境下压杆、蹬舵创筑偏离不过没能正在突出统造控造的，否会进入失速偏离进一步观测该机是，否有负迎角控造器未能判明该机是。
航电体系的技能为了磨练该机，高度150米出航后我坚持，、山区新进入坡地，上升高度就慢慢。间隔、未飞间隔平显显示已飞。到必然间隔时当距转弯点，示转弯点的方位平显上开端指，圆圈内的主意方位线端部的，转弯点便是，右有目共见航路偏左、。个转弯点后转过第一，向第二个转弯点按同样的法子对，到第二、第三、第四转弯点按平显指示我又切确地飞。的偏差不突出500米我目视观测抵达转弯点。是一个洪水坝正在第三转弯点，IP体例的模仿轰炸按盘算举办了按CC。1幼时20分此次飞舞了，停机职位滑回到，为0.7海里惯导的缺点量。